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    钢衬四氟管道在施工过程中需要注意哪些事项?

    2021-06-04 11:59:13  来源:360资讯

    钢衬四氟管道及配件具有好的耐温性能和耐腐蚀性能,是强腐蚀性介质的输送设备。可长期在高温(150℃以内)负压工况稳定运行的钢衬四氟管道及配件,解决了以往钢衬四氟管道及配件不能耐负压的缺点,在许多蒸馏等高温高负压系统中得到了应用。

     

    钢衬四氟管道的施工过程中,有以下几点需要注意:

      1、将无缝钢管按实际尺寸下料,将钢管与焊环进行焊接,环内可采用手工氩弧焊,焊接中出现的飞溅用锉刀处理干净,且将角焊缝磨成圆角,不得有尖刃。

       2、在钢管端部钻一个小的孔,作好明显标记,不得堵塞。此孔用来排出加热时钢管与四氟管间的残气,并在试压时用来观察四氟乙烯管是否损坏漏气。

         3、钢管在施衬前应进行预组装。组装时接口处要加适当厚度的石棉巴金垫,以便施衬后符合总的尺寸要求。

       4、对组装后的无缝钢管要进行喷砂处理,以清除内壁铁锈,再用压缩空气将管内腔吹扫干净。将四氟乙烯管插入钢管内。如果有些四氟乙烯管不圆而插不进时,应采用热水、蒸汽或中频加热炉等对四氟乙烯管加热,加热的温度不超过100℃。

         5、将聚四氟乙烯管切断时要考虑翻边的长度。一般在焊环面以上留出35-40一长度。翻边前要先在聚四氟乙烯管上套一个石棉巴金垫片。分两步进行聚四氟乙烯管的翻边,先翻成喇叭口,这次翻边所用的胎具是锥形的铸铝件。翻边时,用氧一乙炔焰加热胎具。用半导体表面式温度计测量胎具温度。胎具温度不可过高,温度控制在260℃-280℃之间。翻边时将加热好的锥形胎具慢慢下压,当胎具压到焊环边缘时就不要再压了,这时要用水来冷却,待冷却到环境温度时移开胎具。第二步的翻边使管口进一步塑变。这次的胎具是扁平形的。

        6、加热后将胎具缓慢地压下来,并完全压平,然后用水冷却到环境温度,再拆下胎具。

    7、将衬好的管道上好盲板,送入专用的加温圆筒中,连接好压缩空气管,用中频加热的方法加热圆筒,使管道整体加温到280℃左右,然后缓慢地通人8-lOkgf/cm2的压缩空气。将四氟管放在水槽中,使钢管全部浸入水中,缓慢地通入15kgf/cm2的压缩空气,检查钻孔处是否产生气泡,如发现气泡,则证明四氟乙烯管已坏。其原因主要是因为加热不均或充气速度过快。衬好的钢管,用木盲板将两端封好,防止将四氟管划坏。


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